कार अब लगभग हर किसी की जरूरत बन गई है। लेकिन क्या आप जानते हैं कि कार से यात्रा करना आपके स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकता है और यहां तक ​​कि कैंसर जैसी घातक बीमारी का भी कारण बन सकता है। हाल ही में, एक नए अध्ययन में पाया गया कि कारों में यात्रा करने वाले लोग ऐसे रसायनों को ग्रहण कर रहे हैं जो कैंसर का कारण बन सकते हैं।

यह अध्ययन पर्यावरण विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी पत्रिका में प्रकाशित हुआ था। इस अध्ययन में 2015 से 2022 के बीच निर्मित 101 इलेक्ट्रिक, पेट्रोल और हाइब्रिड वाहनों की घर के अंदर की हवा का विश्लेषण किया गया। यह विश्लेषण 30 अलग-अलग अमेरिकी राज्यों में किया गया था।

आख़िर कार के अंदर की हवा में क्या है?
शोधकर्ताओं ने पाया कि 99 प्रतिशत कारों में टीसीआईपीपी नामक फ्लेम रिटार्डेंट (एक रसायन जो आग को रोकता है) मौजूद था। यूएस नेशनल टॉक्सिकोलॉजी प्रोग्राम इसकी जांच कर रहा है क्योंकि इसमें कैंसर होने की संभावना है। इसके अतिरिक्त, अधिकांश कारों में दो और ज्वाला मंदक पाए जाते हैं जिन्हें टीडीसीआईपीपी और टीसीईपी कहा जाता है। ये भी कैंसर पैदा करने वाले कारक माने जाते हैं।

ड्यूक यूनिवर्सिटी की प्रमुख शोधकर्ता और विष विज्ञान वैज्ञानिक रेबेका होइन का कहना है कि लोग हर दिन कारों में लगभग एक घंटा बिताते हैं, इसलिए यह एक बड़ी स्वास्थ्य समस्या हो सकती है। यह उन लोगों के लिए और भी खतरनाक है जो लंबे समय तक गाड़ी चलाते हैं या कारों में यात्रा करने वाले बच्चों के लिए, क्योंकि बच्चे वयस्कों की तुलना में अपने शरीर के वजन के संबंध में अधिक हवा में सांस लेते हैं।

ज्वाला मंदक रसायन क्या है?
अग्निरोधी रसायनों (एफआर) का उपयोग वाहनों में आग को रोकने के लिए किया जाता है, ताकि वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा कर सकें। इसके अलावा इस रसायन का उपयोग इलेक्ट्रॉनिक्स, फर्नीचर और भवन निर्माण सामग्री में आग से बचाव के लिए भी किया जाता है। ये रसायन सामान से पूरी तरह नहीं जुड़ते, जिसके कारण धीरे-धीरे आसपास की हवा और धूल में घुल जाते हैं।

2015 या उसके बाद अमेरिका में निर्मित 101 वाहनों के केबिन की हवा का परीक्षण किया गया। इसके अलावा 51 वाहनों के सीट फोम की भी जांच की गई। वाहनों में ऑर्गेनोफॉस्फेट एस्टर (ओपीई) के रूप में जाने जाने वाले कई ज्वाला मंदक पाए गए। उनमें से सबसे अधिक टीसीआईपीपी था, जो 99% वाहनों में पाया गया था। सीट फोम में टीसीआईपीपी भी सबसे अधिक मात्रा में पाया गया।

यह भी पाया गया कि टीसीआईपीपी की मात्रा मौसम के आधार पर भिन्न होती है। गर्मियों में यह सर्दियों की तुलना में 2 से 5 गुना अधिक होता है। जिन वाहनों के फोम में टीसीआईपीपी था, उनकी हवा में सांद्रता अधिक थी। इससे पता चलता है कि सीटों और वाहनों के अन्य क्षेत्रों में उपयोग किए जाने वाले ज्वाला मंदक मनुष्यों के लिए खतरनाक हो सकते हैं। खासकर गर्मी के मौसम में.

अग्निरोधी रसायनों से क्या हानि होती है?
कई अग्निरोधी रसायन (एफआर) मनुष्यों के लिए खतरनाक हैं। हाल तक, पॉलीब्रोमिनेटेड डिफेनिल ईथर (पीबीडीई) नामक रसायनों का व्यापक रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स, फर्नीचर और वाहनों में उपयोग किया जाता था। ये स्वास्थ्य के लिए इतने हानिकारक थे कि इन्हें अमेरिका में प्रतिबंधित करना पड़ा। पीबीडीई का शरीर पर बहुत बुरा प्रभाव पड़ता है, जैसे मस्तिष्क का ठीक से विकास न होना, थायरॉइड ग्रंथि से जुड़ी समस्याएं आदि।

वर्तमान में प्रयुक्त रसायन (एफआर) आग से बचाव का सबसे सस्ता तरीका है। इसीलिए इनका प्रयोग किया जाता है. ऑर्गनोफॉस्फेट एस्टर फ्लेम रिटार्डेंट्स (ओपीई) अब एक विकल्प के रूप में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। अब इसका उपयोग पॉलीयुरेथेन फोम, घरेलू साज-सज्जा, निर्माण सामग्री, कपड़े, इलेक्ट्रॉनिक्स और वाहनों में किया जा रहा है।

शोध से पता चलता है कि कुछ ओपीई स्वास्थ्य के लिए बहुत खतरनाक हैं। इससे प्रसव के दौरान समस्याएं, प्रजनन क्षमता में कमी और यहां तक ​​कि कैंसर भी हो सकता है। इसके अलावा आग बुझाने वाले रसायन भी खतरनाक माने जाते हैं। यह प्रजनन क्षमता को भी कम करता है, थायराइड संबंधी बीमारियों का कारण बनता है और यहां तक ​​कि कैंसर का कारण भी बन सकता है। इसलिए, इस रसायन को 2011 में कैलिफोर्निया में ईपीए प्रोप 65 सूची में रखा गया था।
 
अमेरिकी औसतन कारों में कितना समय बिताते हैं?
अमेरिका में 91% लोग कार से काम पर जाते हैं और हर दिन औसतन 55 मिनट कार में बिताते हैं। बच्चे स्कूल, चाइल्डकैअर और डॉक्टरों के पास भी गाड़ी चलाते हैं। इससे यह स्पष्ट हो जाता है कि वाहन एक ऐसा माध्यम है जहां मनुष्य इन रसायनों के संपर्क में आ सकते हैं। इसलिए यह बच्चों के लिए विशेष रूप से खतरनाक है।

अब जानते हैं कि अध्ययन के लिए लोगों का चयन कैसे किया गया?
इस शोध में लोगों को शामिल करने के लिए 'ग्रीन साइंस पॉलिसी इंस्टीट्यूट' नामक संस्था के न्यूज़लेटर में एक विज्ञापन दिया गया था। अध्ययन में केवल उन लोगों को चुना गया जो अमेरिका में रहते हैं और उनके पास 2015 या उसके बाद के मॉडल की कार है। अध्ययन में भाग लेने के इच्छुक लोगों ने अपने वाहन का मॉडल वर्ष, इंजन प्रकार और ज़िप कोड प्रदान किया।

लोगों का चयन इसलिए किया गया ताकि विभिन्न स्थानों से और विभिन्न प्रकार के इंजन वाले वाहनों का परीक्षण किया जा सके। शोध में 50% आंतरिक दहन इंजन (यानी सामान्य पेट्रोल/डीजल वाहन), 25% इलेक्ट्रिक वाहन और 25% हाइब्रिड वाहन शामिल हैं। ड्यूक विश्वविद्यालय के संस्थागत समीक्षा बोर्ड ने अध्ययन को मंजूरी दे दी।

विशेष रूप से, इस शोध को ड्यूक विश्वविद्यालय समिति द्वारा अनुमोदित किया गया था। इस कमेटी का काम यह देखना था कि रिसर्च में शामिल लोग सुरक्षित रहें. लेकिन इस शोध में लोगों की नहीं बल्कि उनके वाहनों की जांच की गई।

गाड़ियों के केबिन में हवा की जांच कैसे की जाती है?
जांच के लिए दो मौसम चुने गए: गर्मी और सर्दी। क्योंकि वह यह पता लगाना चाहते थे कि आग बुझाने वाले रसायनों पर तापमान का क्या प्रभाव पड़ता है। पहला सैंपल किट फरवरी और मार्च 2022 में 101 लोगों को भेजा गया था। इन्हें फरवरी से मई के बीच वाहन में रखा जाना था। दूसरी किट जुलाई-अगस्त 2022 में 54 लोगों को दी गई। इस कार को जुलाई से सितंबर के बीच रखा जाना था.

किट में निर्देश पत्र, डिस्पोजेबल दस्ताने, सिलिकॉन सैंपलर, ज़िप टाई, एल्यूमीनियम फ़ॉइल, ज़िपलॉक बैग और नमूने वापस करने के लिए एक पूर्व-पता लिफाफा शामिल था। प्रत्येक प्रतिभागी ने अपनी कार के रियर व्यू मिरर पर ज़िप टाई के साथ एक सिलिकॉन सैंपलर लटका दिया और इसे सात दिनों तक वहीं रखा। 7 दिनों के बाद, प्रत्येक प्रतिभागी ने सिलिकॉन सैंपलर को एल्यूमीनियम पन्नी में लपेटा, इसे जिपलॉक बैग में रखा और वापस प्रयोगशाला में भेज दिया। सिलिकॉन सैंपलर को एक एयरटाइट कंटेनर में रखा गया था और विश्लेषण तक -20 डिग्री सेल्सियस पर संग्रहीत किया गया था।

प्रत्येक प्रतिभागी ने बताया कि नमूने एकत्र किए जाने पर उनका वाहन कहाँ खड़ा था। आवेदन और नमूना लेने का समय भी उल्लेखित है। वाहन में स्थापित मॉडल दिनों के अनुसार औसत दैनिक तापमान राष्ट्रीय समुद्री और वायुमंडलीय प्रशासन (एनओएए) के ऑनलाइन जलवायु डेटाबेस से प्राप्त किया गया था। पूरे 7 दिनों के औसत तापमान की गणना करके वाहन का औसत तापमान निकाला गया।

वाहन सीट फोम पर शोध कैसे किया गया?
नमूना एकत्र करने वाले प्रत्येक व्यक्ति को अपनी कार की अगली सीट से फोम का एक छोटा टुकड़ा (लगभग 1 सेंटीमीटर) हटाने के लिए कहा गया था। आमतौर पर इसमें सीट के नीचे से फोम का एक टुकड़ा निकालना शामिल होता है। इसके लिए सैंपलिंग किट में पूरे निर्देश दिए गए थे। कुल 52 फोम नमूने एकत्र किए गए और एल्यूमीनियम पन्नी में लपेटकर प्रयोगशाला में भेजे गए। प्रयोगशाला में प्राप्त होने पर, इन टुकड़ों को वायुरोधी स्वच्छ कांच की शीशियों में रखा गया और परीक्षण से पहले कमरे के तापमान पर संग्रहीत किया गया।