तेलंगाना के पेद्दापल्ली में मंगलवार देर रात एक मालगाड़ी के 11 डिब्बे पटरी से उतर गए। दक्षिण मध्य रेलवे (एससीआर) के अधिकारियों ने कहा कि मालगाड़ी के पटरी से उतरने के बाद 20 से अधिक यात्री ट्रेनें रद्द कर दी गई हैं। मंगलवार देर रात राघवपुरम और रामागुंडम के बीच लौह अयस्क ले जा रही एक मालगाड़ी के 11 डिब्बे पटरी से उतर गए।

दक्षिण मध्य रेलवे ने अपने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म पर कहा कि 20 से अधिक यात्री ट्रेनें रद्द कर दी गई हैं और कई ट्रेनों को आंशिक रूप से रद्द कर दिया गया है और रूट डायवर्ट किया गया है.

इसके अलावा दो ट्रेनों का समय बदला गया और तीन को गंतव्य तक पहुंचने से पहले ही रोक दिया गया। अधिकारियों ने बताया कि ट्रैक की मरम्मत और रेल यातायात बहाल करने के प्रयास जारी हैं।

क्या है एंटी-कोलेजन डिवाइस सिस्टम, क्या इसके बाद नहीं होंगे ट्रेन हादसे?

भारतीय रेलवे दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रेल नेटवर्क है। भारतीय रेलवे से प्रतिदिन लाखों यात्री यात्रा करते हैं। भारत में व्यस्त रेलवे नेटवर्क के कारण अक्सर दुर्घटनाएं होने का खतरा बना रहता है। लेकिन रेलवे जल्द ही हादसों को रोकने के लिए टक्कर रोधी उपकरणों का इस्तेमाल करेगा. आज यहां हम आपको रेलवे के इस एंटी-कोलेजन डिवाइस सिस्टम के बारे में जानकारी दे रहे हैं, जानिए क्या है यह और कैसे काम करता है...

एंटी कोलेजन डिवाइस 
अब सवाल यह है कि एंटी कोलेजन डिवाइस कैसे काम करता है? आपको बता दें कि इस सिस्टम के जरिए रेलवे ट्रैक पर रेडियो फ्रीक्वेंसी डिवाइस के साथ सिग्नलिंग सिस्टम और ट्रेन इंजन लगाया जाता है. टक्कर रोधी उपकरण चेतावनी प्रणाली ट्रैक पर मौजूद बाधाओं का पता लगाने का काम करती है। यह सिस्टम रेलवे ट्रैक के रेडियो फ्रीक्वेंसी सिस्टम और ट्रेन के इंजन के बीच समन्वय की जांच करता है। ट्रेन ट्रैक पर कोई बाधा आते ही अलर्ट सिस्टम सिग्नल भेजता है। इस सिस्टम के जरिए रात में और घने कोहरे में भी पब्लिक पायलट को ट्रैक पर मौजूद बाधाओं की जानकारी मिल जाती है, जिससे पब्लिक पायलट ट्रेन की स्पीड कम कर सकता है.

जानकारी के मुताबिक, इस डिवाइस का इस्तेमाल फिलहाल साउथ सेंट्रल रेलवे के 1098 लाइन किलोमीटर और 65 लोकोमोटिव पर किया जाता है। यह दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा सर्किट के हिस्से पर लागू होगा। भारतीय रेलवे के मुताबिक, 2028 तक देश के सभी रेलवे ट्रैक पर एंटी-कोलेजन डिवाइस पूरी तरह से लागू हो जाएंगे। माना जा रहा है कि भारतीय रेलवे नेटवर्क में इस तकनीक के पूरी तरह से लागू होने के बाद रेल दुर्घटनाएं नगण्य हो जाएंगी. हालाँकि, इस तकनीक को सभी खंडों और ट्रेनों तक पहुँचने में कुछ और साल लगेंगे।

कैसे काम करता है यह डिवाइस  
इस तकनीक के जरिए जब ट्रैक पर कोई समस्या आती है या सामने कोई ट्रेन दिखती है तो लोगो पायलट को तुरंत खतरे का मैसेज दिख जाता है। ऐसी स्थिति में यदि ऑपरेटर ट्रेन को धीमा करने या रोकने में विफल रहता है, तो 'कवच' स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है और ट्रेन को रोक देता है। यह तकनीक उच्च आवृत्ति वाले रेडियो संचार का उपयोग करके लगातार काम करती है। जानकारी के मुताबिक, सरकार को इस तकनीक पर प्रति किलोमीटर करीब 30-50 लाख रुपये खर्च करने का अनुमान है.